Миронов не побоялся высказать всё об «АвтоВАЗе». Когда слово «стыдно» уже не подходит
Председатель "Справедливой России" недоволен управленцами "АвтоВАЗа". Миронов заявил, что слово "стыдно" уже даже не подходит.
Сменить управленческую команду крупнейшего автопроизводителя России АвтоВАЗ призвал председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов. По его словам, необходимо готовить антикризисную программу по развитию предприятия. Слово «стыдно» уже и не подходит.
«На днях глава «АвтоВАЗа» заявил, что производственный план на год может быть скорректирован в ту или иную сторону в зависимости от состояния авторынка. Но состояние авторынка – в первую очередь состояние спроса. А спрос на вазовскую продукцию падает и сам по себе не вырастет. Надо исправлять ситуацию, а не ждать у моря погоды», — указал Миронов в интервью Царьграду.
Политик отметил, что в последние году автомобили «Лады» выросли в цене, однако за такие деньги люди хотят явно другого качества. Но пока его нет.
«Какими только мерами господдержки не ублажали «АвтоВАЗ» — не в коня корм. Толку и дальше не будет, пока нет чёткой стратегии развития, из которой будет ясно: за счёт чего вазовские машины станут доступны по цене, конкурентоспособны, востребованы потребителем», — заявил Сергей Миронов. А следом сделал вывод, что для начала стоит «навести элементарный порядок».
«Прежде всего разобраться с безумными ценами на импортные комплектующие от «официальных» поставщиков. Очевидно, на предприятие должна прийти новая команда управленцев – причём, с конкретной программой выхода из кризиса, отталкиваясь от которой можно уже будет думать о вариантах помощи от государства», — подвел итог политик.
Кстати, ранее стало известно, что АвтоВАЗ полностью остановит свои конвейеры с 27 апреля по 17 мая. Официально это объясняют масштабной модернизацией линий под запуск кроссовера Lada Azimut, производство которого стартует в третьем квартале. Однако эксперты и рынок шепчутся о настоящей беде: склады забиты машинами, спрос рухнул, а цены взлетели до небес.
По словам главы «Центра анализа и прогнозирования» экономиста Сергея Гордеева, альтернативы остановке не было. При этом подобная мера лишь отодвигает крах, не решая коренных проблем, уверен он. Ибо низкая эффективность завода началась пять лет назад с разрыва цепочек поставок и неудачной локализации комплектующих. Вместо повышения качества власти выбрали протекционизм — взвинтили утильсбор, чтобы отпугнуть бэушные иномарки из Владивостока. Результат: Lada подорожали, стали роскошью для среднего гражданина, а требования к ним выросли.
